A sospensjoni hè u terminu generale per tutti i dispositi di cunnessione di trasmissione di forza trà u quadru è l'assi o roti.A vibrazione generata da questu assicura u funziunamentu di u veiculu.
Una struttura di sospensjoni tipica hè custituita da elementi elastici, meccanismi di guida è ammortizzatori, è alcune strutture includenu paraurti è bars stabilizzatori.L'elementi elastichi includenu molle à foglia, molle d'aria, molle di bobina è molle di bar di torsione, mentre chì e sospensioni di l'auto muderne utilizanu principalmente molle di bobina è torsioni, mentre chì alcune vitture avanzate utilizanu molle d'aria.
A sospensjoni hè una assemblea impurtante in a vittura, chì liga elasticamente u quadru è a rota, è hè in relazione cù e diverse prestazioni di a vittura.Da l'esternu, una sospensjoni di l'auto hè solu uni pochi di canne, tubi è molle, ma ùn pensate micca chì hè cusì simplice.À u cuntrariu, a sospensione di l'automobile hè un tipu d'assemblea di l'automobile chì hè difficiule di risponde à i requisiti perfetti, perchè a sospensjoni hà bisognu à risponde à i requisiti di cunfortu di l'automobile è di stabilità di manipolazione, è sti dui aspetti sò opposti.Per esempiu, per ottene una bona cunsulazione, a vibrazione di a vittura deve esse cushioned in una larga misura, cusì a primavera deve esse disignata per esse morbida, ma se a primavera hè troppu suave, facilmente porta à "nodding". di frenu, "heading up" di accelerazione è effetti latu severi.A cattiva tendenza di ribaltà ùn hè micca favurevule à a guida di a vittura, è hè faciule fà chì a vittura curre instabili.
Sospensione di rota indipendente
A caratteristica strutturale di a sospensjoni non-indipendente hè chì e roti in i dui lati sò cunnessi da un quadru integrale, è i roti è l'assi sò suspesi sottu à u quadru o u corpu di a vittura attraversu suspensioni elastici.A sospensjoni non-indipendente hà i vantaghji di una struttura simplice, low cost, alta forza, mantenimentu convenientu, è picculi cambiamenti in l'allineamentu di a rota di fronte durante a guida.Tuttavia, per via di u so pocu cunfortu è a stabilità di manipolazione, ùn hè più utilizatu in i vitture muderni, ma principarmenti in camioni è autobus.
Suspensione indipendente
A sospensione indipendente significa chì e roti di i dui lati sò suspesi indipindentamente sottu à u quadru o corpu per via di una sospensjoni elastica.I so vantaghji sò: pesu ligeru, riduce l'impattu nantu à u corpu, è migliurà l'aderenza di a rota à a terra;a molla molle cù una piccula rigidità pò esse usata per migliurà a cunsulazione di a vittura;pò calà a pusizione di u mutore è u centru di gravità di a vittura, migliurà cusì a prestazione di guida di a vittura Stabilità;i roti di manca è di diritta rimbalzanu indipindente, chì ponu riduce l'inclinazione è a vibrazione di u corpu.Tuttavia, a sospensjoni indipendente hà svantaghji cum'è a struttura cumplessa, u costu altu è u mantenimentu inconveniente.A maiò parte di e vitture muderni utilizanu sospensioni indipendenti, chì ponu esse divise in suspensioni di bracciu, bracciu, multi-link, candela è McPherson secondu diverse forme strutturali.
Suspension Wishbone
A sospensione di braccia incruciate si riferisce à a sospensjoni indipendente in quale e roti oscillanu in u pianu transversale di u veiculu.Pò esse divisu in a sospensjoni à doppiu bracciu è a sospensjoni à un bracciu secondu u numeru di braccia incruciate.
A struttura di l'unicu desideriu hè simplice, u centru di rollu hè altu, è a capacità anti-roll hè forte.In ogni casu, cum'è a velocità di e vitture muderne aumenta, i centri di rollu eccessivu ponu causà grandi cambiamenti in a trajectoria di a rota è l'aumentu di l'usura di i pneumatici mentre i roti rimbalzanu.In più, quandu si vultò bruscamente, a trasmissione di forza verticale trà e roti di manca è di diritta hè troppu grande, risultatu in una camber aumentata di e roti posteriori.A rigidità di laceta di a rota posteriore hè ridutta, risultatu in gravi cundizioni di deriva à alta velocità.A sospensjoni indipindente à un bracciu singulu hè aduprata principalmente per a sospensjoni posteriore, ma perchè ùn pò micca risponde à i requisiti di a guida d'alta velocità, hè raramente usata in u mumentu.Sicondu a lunghezza di u bracciu superiore è inferiore hè uguali, a sospensione indipendente di a doppia bracciale hè divisa in dui tipi: uguale lunghezza doppia bracciale è ineguale lunghezza doppia bracciale.A sospensjoni pò mantene l'angolo d'inclinazione di u kingpin constantu, ma a larghezza di a pista cambia assai (simile à u tippu unicu wishbone), chì provoca una usura seria di pneumatici, per quessa hè raramente utilizatu avà.Per sospensioni à doppia bracciale di diverse lunghezze, sempre chì a lunghezza di u bracciu superiore è inferiore hè currettamente selezziunata è ottimizzata, per mezu di un arrangiamentu raghjone, i cambiamenti di a larghezza di a pista è di i paràmetri di allineamentu di a rota frontale ponu esse in un intervallu accettabile, in modu chì assicuratevi chì a vittura hè in bona cundizione.stabilità di guida.Attualmente, a sospensione di doppia bracciale di lunghezza ineguale hè stata largamente usata in a sospensjoni frontale è posteriore di l'automobile, è i roti posteriori di certi sporti è vitture di corsa utilizanu ancu sta struttura di sospensjoni.
Sospensione indipendente multi-link
Una sospensione multi-link hè una sospensjoni custituita da (3-5) bastone chì cuntrolanu i cambiamenti in a pusizione di e roti.U tipu multi-link pò fà a rota swing attornu à un assi à un certu angulu cù l'assi longitudinale di u veiculu, chì hè un cumprumissu trà u tippu cross-arm è l'assi longitudinale di u veiculu.A selezzione curretta di l'angulu trà l'asse di u bracciu oscillante è l'assi longitudinale di l'automobile pò uttene i vantaghji di a sospensione à bracciu incruciatu è a sospensjoni di u bracciu trascinatu à varii gradi, è pò risponde à diverse esigenze di rendiment.U vantaghju principali di a sospensjoni multi-link hè chì u cambiamentu di a larghezza di a pista è di u toe-in hè chjuca quandu a rota rimbalza, è pò girà lisamente secondu l'intenzione di u cunduttore, sia a vittura sia guidata o frenata.U so svantaghju hè chì l'asse di a vittura swing à alta vitezza.
Suspension à bracciu trascinatu
A sospensione indipindente di u bracciu di trainu si riferisce à a struttura di sospensione in u quale e roti oscillanu in u pianu longitudinale di u veiculu, è hè divisa in un tipu di bracciu singulu è un tipu di bracciu doppia.L'angolo di caster di u kingpin cambia assai quandu a rota rimbalza in su è in giù, cusì ùn hè micca aduprata una sola sospensione di u bracciu di trainu à a rota.I dui bracci oscillanti di una sospensione à doppiu bracciu trascinatu sò generalmente fatti per esse lunghezze uguali per furmà una struttura parallela di quattru barre in modu chì l'angolo di caster di u kingpin ferma constante mentre i roti rimbalzanu in sopra è in giù.A sospensione di u doppiu bracciu di trainu hè principalmente aduprata per u volante.
Candela appesa
A caratteristica strutturale di a sospensione di a candela hè chì e roti si movenu sopra è falà longu l'assi di u kingpin rigidamente fissatu à u quadru.U vantaghju di a sospensjoni in forma di candela hè chì quandu a sospensjoni hè deformata, l'angolo di pusizioni di u kingpin ùn cambierà micca, è solu a pista è a distanza di e rotule cambianu ligeramente, cusì hè particularmente benefica per a stabilità di guida è di guida. vittura.In ogni casu, a sospensjoni di a cannila hà un grande svantaghju: a forza laterale di a vittura serà purtata da u kingpin sleeved nantu à a kingpin sleeve, risultatu in una resistenza di friczione aumentata trà a manica è u kingpin è un usu seriu.L'impiccatura di candela ùn hè micca largamente usata oghje.
McPherson Suspension
A rota di a sospensjoni McPherson hè ancu una sospensjoni chì scorri longu u kingpin, ma hè sfarente da a sospensjoni di candela in chì u so kingpin pò swing.A sospensjoni MacPherson hè una cumminazione di bracciu oscillante è sospensione di candela.In cunfrontu cù a sospensione à doppia bracciale, i vantaghji di a sospensjoni MacPherson sò: struttura compatta, pocu cambiamentu in i paràmetri di allineamentu di e roti di fronte quandu i roti sò rimbalzati, una bona stabilità di manipolazione, annullamentu di u bracciu superiore, è facilitate u layout di a sospensjoni. U mutore è u sistema di sterenza; Paragunatu cù a sospensione di candela, a forza laterale nantu à a so colonna scorrevule hè stata assai migliurata.A sospensjoni McPherson hè principalmente aduprata per a sospensjoni frontale di vitture chjuche è mediu.I suspensioni frontali di Porsche 911, Audi domestici, Santana, Xiali è Fukang sò suspensioni indipendenti MacPherson.Ancu s'è a sospensjoni McPherson ùn hè micca a struttura di sospensjoni più tecnica, hè sempre una sospensjoni indipendente durable cù una forte adattabilità stradale.
Suspensione attiva
A sospensjoni attiva hè una nova sospensjoni cuntrullata da computer sviluppata in l'ultimi deci anni.Unisce a cunniscenza tecnica di a meccanica è l'elettronica, è hè un dispusitivu high-tech relativamente cumplessu.Per esempiu, in Santilla, Citroen, Francia, induve a sospensjoni attiva hè stallata, u centru di u sistema di sospensjoni hè un microcomputer.Dati cum'è l'amplitude è a frequenza, l'angolo di u volante è a velocità di u volante sò trasmessi à un microcomputer.L'urdinatore riceve continuamente sta dati è paraguna cù soglie predeterminate per selezziunà u statu di pausa appropritatu.À u listessu tempu, u microcomputer cuntrolla indipindentamente l'attuatori nantu à ogni rota, è pruduce una contrazione cuntrullendu u cambiamentu di pressione di l'oliu in l'ammortizzatore, in modu chì u muvimentu di sospensjoni chì risponde à i requisiti pò esse generatu in ogni rota in ogni mumentu.Dunque, a vittura Santiya hè dotata di una varietà di modi di guida.Sempre chì u cunduttore tira u buttone "Normale" o "Sport" nantu à u pannellu di strumenti ausiliari, a vittura serà automaticamente stabilita in u statu di sospensione ottimale per un rendimentu di cunfortu ottimali.
A sospensjoni attiva hà a funzione di cuntrullà u muvimentu di u corpu.Quandu l'inerzia di a vittura durante u frenu o in curve provoca a molla per deformà, a sospensjoni attiva generà una forza chì s'oppone à a forza inerziale, riducendu cusì u cambiamentu in a pusizione di u corpu.Per esempiu, in a vittura sportiva tedesca Mercedes-Benz 2000 CL, quandu a vittura gira, u sensoru di sospensjoni detectà immediatamente l'inclinazione è l'accelerazione laterale di a carrozzeria.Basatu nantu à l'infurmazioni di u sensoru, l'urdinatore calcula contra i soglia predeterminati è determina immediatamente induve mette a carica nantu à a sospensjoni per minimizzà a magra di u corpu.
Jinjiang Huibang Zhongtian Machinery Co., Ltd hè stata stabilita in u 1987. Hè un fabricatore mudernu cumpletu chì integra R & D, pruduzzione è vendita di vari tipi di parti di chassis di veiculi.Forte forza tecnica.In cunfurmità cù u principiu di "Quality First, Reputation First, Customer First", continueremu à avanzà versu a specializazione di prudutti d'alta qualità, raffinati, prufessiunali è speciali, è serve u vastu numeru di clienti domestici è stranieri di tuttu!
Postu tempu: Apr-23-2023